Kraty pomostowe ciężkie produkowane są z obramowaniem z ceownika/płaskownika a następnie cynkowane ogniowo. Prosimy wykorzystać nasz bezpłatny serwis doradczy.

 

Ciężar łączny	Nominalna nośność	Statyczny nacisk osi (standard) P	Przeciętny rozstaw kół a	Łączna szerokość b	Łączna szerokość a	Równomiernie rozłożone obciążenie (standard)
daN	daN	daN	m	m	m	daN
2.500	600	2.000	0,8	1,0	2,4	1.000
3.500	1.000	3.000	0,8	1,0	2,8	1.250
7.000	2.500	6.500	1,0	1,2	3,4	1.500
13.000	5.000	12.000	1,2	1,5	3,6	2.500

Klasa mostu *	Nacisk koła	Pole nacisku **
60	10.000 daN	200 x 600 mm
45	7.500 daN	200 x 500 mm
30	5.000 daN	200 x 400 mm
24	4.000 daN	200 x 300 mm
16	5.000 daN	200 x 400 mm
12	4.000 daN	200 x 300 mm
9	3.000 daN	200 x 260 mm
6	2.000 daN	200 x 200 mm
3	1.000 daN	200 x 200 mm

* Klasa mostu = ciężar całkowity pojazdu.

** Pole nacisku = powierzchnia nacisku

Jeżeli na jezdni występują elementy szczególnie wrażliwe na miejscowe obciążenia hamowania (np. elementy przejścia przez jezdnię, kraty pomostowe itp.),  to przypadające obciążenia przy hamowaniu koła pojazdu standardowego należy pomnożyć przez 1,4.